2024第三季度财务论说公布后，保时捷决定大幅削减资本，并收缩在中国市集布局的经销商蚁集。 保时捷断腕求生，侧面反馈了外资豪华品牌车企在华遇冷的渊博逆境。在中国汽车品牌市占率稳步晋升，迥殊是高端车型握续热销的布景下，外资豪华品牌的生活空间进一步被挤压。 在电动化、智能化大潮之下，这些车企奈何转型？又如安在行业大洗牌中求生？是现在市集关怀的焦点。 外资豪华品牌车企“失宠” 10月29日，德国豪华汽车制造商保时捷发布了2024年第三季度财务论说。论说清楚，本年前三季度，保时捷全球营收达到285.6

0.07港元每股，这是京基金融国际8月的最低成交价。与2023年8月11的高点比较，近一年的时候公司股价的跌幅就达到了96%以上，可谓已是足底斩。尽管同期恒生指数也出现了一定过程的跌幅，但如斯大的跌幅似乎也难以用指数的下落来解说事实上，之前的京基金融国际，照实遇到了一些贫瘠。 满目江山皆去 断腕重生待续 京基金融国际原为英裘控股，主营毛皮贸易，后冉冉挫折金融行业，2019年改名并完成股权重组。京基一代陈华关于集团旗下公司的运作，频繁持严慎格调，但下一代陈家荣和陈家俊在成本运作上更为积极。非常是