2月10日，“东风系”“兵装系”上市公司股价集体大涨。音信面上，2月9日晚东风股份、东风科技等“东风系”上市公司发布公告称，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）正与其他国资央企集团方案重组事项。随后，长安汽车、东安能源等“兵装系”上市公司发布的公告骄横，中国武器装备集团有限公司（以下简称“兵装集团”）正与其他国资央企集团方案重组事项。在外界看来，虽为母公司间重组，但触及东风汽车和长安汽车两大“国度队”车企的整合动作更引东谈主眷注。
接近东风汽车与长安汽车的里面东谈主士暗意，关于两家车企来说，本次发布的公告尽头霎时。但事实上，国内汽车行业在电动化及智能化方面从“超车”进入领跑阶段，东风与长安的整合重组看似霎时，实则势必。从体量看，东风与长安的组合有望降生全球第五大汽车集团。作念大的同期，两边通逾期刻、供应链、资源等多维度整合，将让车企“国度队”进一步作念强，在“下半场”竞争中争夺谈话权。
有望杀进全球车企五强
2月10日，“东风系”“长安系”上市公司股价集体高开。其中，限制当日收盘，东风集团股份涨幅高达25.7%，东风科技涨幅达9.99%，长城军工涨幅9.97%，东安能源涨9.98%。
此前，东风股份发布公告称，接到盘曲控股股东东风公司见知，正与其他国资央企集团方案重组事项，本次重组可能导致东风股份的盘曲控股股东发生变更，但不会导致履行限度东谈主发生变更。相干安排尚需推论递次，并需获取相干主宰部门批准。本次重组不会对公司的平日坐褥筹谋步履组成紧要影响。随后，东风科技发布公告称，接到盘曲控股股东东风公司见知，东风公司正与其他国资央企集团方案重组事项。本次重组可能导致东风科技的盘曲控股股东发生变更，但不会导致履行限度东谈主发生变更。
此前，有别传称一汽集团与东风公司或将归并。在外界忖度这次“东风系”公告中提到的“其他国资央企集团”为一汽集团时，长安汽车发布公告称，接到盘曲控股股东兵装集团见知，正与其他国资央企集团方案重组事项。本次重组或将导致公司控股股东发生变更，但不会导致履行限度东谈主发生变更。而一样附庸兵装集团的东安能源也发布相似公告称，兵装集团正与其他国资央企集团方案重组事项。
同日突发公告，让同为造车“国度队”的东风汽车与长安汽车被推敲在整个，两大造车“国度队”归并的别传呼之欲出。针对本次“闪电”重组的公告，东风公司相干东谈主士对北京商报记者暗意：“以当今公告内容为准，当今尚处于方案阶段。”长安汽车董事长朱华荣则暗意，“以公布信息为主，莫得更多不错公布的内容”。
据了解，东风公司前身为中国第二汽车制造厂。限制2023年，东风公司钞票总数5210亿元，从业东谈主数达12.1万东谈主。数据骄横，旧年东风公司销量248万辆，同比增长约2.5%。而当作中国四大汽车集团之一的长安汽车，则为兵装集团二级单元。旧年，长安汽车销量268万辆，同比增长5.12%。要是两家车企归并，按还是年的销量算计，共计年销量将超500万辆，并独特通用汽车、福特汽车等头部国外车企，有望成为全球第五大汽车集团。
争夺“新造车”谈话权
不外，“作念大”或并不是本次重组的要害。
中国汽车阛阓正处于转型要害期，产物结构、品牌结构均在改变，国内车市也从“结伴品牌红利期间”进入“自主品牌激战期间”。数据骄横，旧年自主品牌阛阓份额已升至65.2%。
当今，在自主品牌市占率晋升下，凭借新能源车飞速转型的比亚迪、吉祥销量决骤。其中，旧年比亚迪销量高达425万辆，踏进全球汽车销量榜前十。而东风与长安，诚然各自举座销量均结巴200万辆，但东风旗下东风日产与东风本田两大结伴品牌销量共计超百万辆，意味着东风旗下自主品牌销量仍有盛大增量空间。
旧年3月5日，第十四届宇宙东谈主大二次会议首场“部长通谈”上，国资委主任张玉卓曾向一汽、东风和长安三大汽车央企“喊话”。他暗意：“就新能源汽车领域，国有汽车企业在这方面发展还不够快，不如特斯拉，股票开户不如比亚迪，国资委将改动政策，对三家中央汽车企业进行新能源汽车业务的单独傍观，傍观面目包括时刻、阛阓占有率以及企业改日的发展。”随后，国务院国有钞票监督治理委员会副主任苟坪暗意，饱读舞辅助中央企业开展高质地投资并购、专科化整合，加速掌抓产业中枢资源和要害时刻。
“要是东风和长安整合重组，作念大仅仅进程，作念强才是地方。”中国汽车运动协会内行委员会内行钟师觉得，国度辅助央企要围绕新的阛阓环境与竞争环境，增强中枢功能、提高中枢竞争力。从两大造车“国度队”的体量上看，归并进程大致存在一定艰巨需要科罚，但不错借助重组归并的机会进行构架梳理，况且对各板块进行珍贵，从而更好晋升企业举座质地，匡助企业健康发展。
本年1月，在国新办举行的新闻发布会上，国务院国资委企业创新局局长林庆苗暗意，将以中央企业重组整合为抓手，潜入鼓励国有经济布局优化和结构改动，加速推动国有成本向关系国度安全、国民经济命根子的蹙迫行业和要害领域联结，向关系民生国计的全球做事、济急智力、公益性领域等联结，上前瞻性策略性新兴产业联结。要点从三个方面发力：一是不时开展新公司组建、加鼎力度鼓励策略性重组，晋升中央企业在蹙迫行业产业中的地位作用，增强中枢功能、晋升中枢竞争力；二是纵深鼓励专科化整合，聚焦主责主业，整合上风资源，减少行业内卷，营造产业发展爽脆生态；三是进一步强化整合交融，推动从钞票合向业务合、东谈主心合、文化合改动，充分阐扬协同效应，最大限制开释创新红利。
供应链资源先行
此前，造车“国度队”间已在多方面进行趋奉试水。早在2017年，中国一汽、东风和长安达成T3策略趋奉框架合同。旧年9月25日，国务院国资委召开中央企业专科化整合鼓励会，12组26家单元专科化整合面目联结签约，涵盖矿产资源、新材料、东谈主工智能、能源电板等领域。其中，中国一汽、兵装集团、东风公司与中国诚通能源电板领域专科化趋奉面目，中国一汽拟投资控股中国诚通所属力神青岛，兵装集团、东风公司同步参与，共同打造国资能源电板头部企业，推动中央企业新能源汽车业务加速杀青高质地发展。
安靖证券建议，连年央国企业务整合重组效果显贵。央国企连年来的归并重组是反应国度经济发展需求、优化资源成立、晋升效劳的蹙迫举措之一。昔日几年央国企的业务整合重组也取得较好效果。
不外，关于这次归并，外界觉得，东风与长安举座径直进行归并存在一定难度，很可能通过国资委主导的成本运作杀青控股股东变更，进而杀青策略高度的晋升。有音信称，改日东风与长安归并重组后，将最初对供应链进行整合。有知情东谈主士线路，改日两边或将整合供应链资源，圈定优质供应商，长入采买优质供应商的零部件实时刻。中国汽车运动协会内行委员会成员颜景辉觉得，在销量达成界限化效应下，也将在供应链、采购上领有更大的订价和聘用谈话权，进而在阛阓上领有更多主动权。
此外，当今两边在品牌和智能化方面均有布局，要是达成归并，也将让两边资源联合髻力。“连年来‘国度队’车企在新能源车阛阓深化布局，箝制推出新品牌，跟着阛阓竞争加重，强强联合更故意于晋升中枢实力、提高产业联结度与资源期骗进度。”在颜景辉看来，两边归并将晋升举座策略高度，通过多方资源整合，作念强“国度队”车企板块。
据了解，当今东风公司已酿成面向豪华电动越野阛阓的“猛士”品牌、面向高端新能源阛阓的“岚图”品牌以及面向主流阛阓的“东风”品牌的全新品牌样子。长安汽车旗下则推出包括长安启源、深蓝汽车、阿维塔等品牌。长安汽车董事长朱华荣暗意，七年来长安汽车干与1148亿元、1.8万东谈主，杀青多项效果与结巴，整车AI算力达1000+TOPS，领有长安天域OS操作系统、打造天枢智驾系统并搭配冗余软硬件安全系统。同期，朱华荣还告示，长安数智产物总共品牌乘用车将全面向数智产物转型。
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