据乘联分会微信公众号5月11日音书，4月，寰球乘用车市集零卖175.5万辆，同比增长14.5%，环比下跌9.4%；本年以来，累计零卖687.2万辆，同比增长7.9%。本年4月，国内车市零卖仅稍低于2018年4月181万辆的最高水平，处于积年4月零卖历史高位。
4月，新动力乘用车出产达115.1万辆，同比增长40.3%，环比下跌1.5%；1—4月累计出产407.8万辆，同比增长44.5%。4月，新动力乘用车市集零卖90.5万辆，同比增长33.9%，环比下跌8.7%；1—4月累计零卖332.4万辆，增长35.7%。
图片开首：乘联分会微信公众号
4月，新动力车国内零卖渗入率回升到51.5%，呈现出由报废更新、以旧换新重迭新动力免征购置税等普惠策略托底布景下的强势增长态势。从月度新动力车国内零卖份额看，新势力份额为19.4%，小鹏汽车、零跑汽车、小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长3.6个百分点；特斯拉份额为3.2%，七星优配同比下跌1.5个点。
4月，新动力乘用车企业总体走势较强，以比亚迪汽车、祥瑞汽车、奇瑞汽车等为代表的狭义插混阐发合手续较强。
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此外，4月乘用车市集直不雅降价价钱战稍显和气，“降价潮”彰着降温，但年款增配、调遣车主权利等隐形优惠门径层见错出。
预测5月寰球乘用车市集，跟着2024年报废更新策略运行，2024年5月市集圣洁还原，本年5月基数相对较高。在惠民策略激动下，5月车展线下举止合手续活跃市集敌视，并将加快拉升东说念主气。在品牌产物矩阵日益丰富的布景下，此前上海车展新车发布力度和气，自主新势力品牌多为中高端车型发布亮相，合伙车型最初开启新动力上市惊喜价，想到5月车市增长相对稳重。
此外，外部环境剧烈变化，但此部分影响或在后续月份市集阐发中圣洁炫耀，且国度早有促进内需的策略导向，发展靠“内需、外需”共同激动的趋势日益彰着，乘用车市集稳内需服从将合手续体现，在国外汽车市集环境相对宽松国度及地区的出口业务斥地也有望成为车企新的增长动能。