近日，由广州地铁集团厚爱配置，中铁广投、中铁四局集团承建的珠三角城际轨说念交通广佛环线佛山西站至广州北站段（以下简称“广佛西环”）形态狮山1号纯正右线奏凯明白，标识着广佛西环城际铁路正线工程施工进程得回又一阶段性推崇。
广佛西环形态起自佛山西站，经佛山市南海区狮山镇、里水镇、广州市花都区炭步镇、秀全街说念和白云区江高镇，止于广州北站，浮现全长约47公里。手脚由广州市牵头鼓吹的粤港澳大湾区广州都市圈首条跨市城际铁路，广佛西环是珠三角城际轨说念交通网庞杂构成部分。全线共设9站，除既有广州北站、佛山西站外，新建狮山东、大榄、官窑南、和桂、炭步、花都港和神山7座车站，并在炭步设城际铁路管事覆按段1处，全线共2个盾构区间。
狮山1号纯正
这次明白的狮山1号纯正右线，全长4071.5米，罗致直径8.8米的“初心号”土压均衡盾构机进行施工。该纯正盾构机于2023年6月30日从广肇城际北侧盾构井始发，至2024年8月30日于狮山东站南端奏凯接纳，全程掘进耗时仅14个月，平均每月掘进长度近300米。盾构始发以来，除长距离下穿狮山镇大片厂房区域外，一皆还波及高速路、高压燃气把持网、学校、在建地铁纯正、加油站油库、水库泄洪区等无边庞杂建（构）筑物，具有穿越环境复杂、单次掘进距离长、复合地层占比大、施工风险高级特质。
为确保该纯正区间的奏凯明白，在广东省交通运载厅和佛山市轨说念交通局的引导下，广州地铁集团颐养广铁集团、佛平地铁集团、佛山交投集团及各参建单元共同计较，七星优配密切结合，对沿线既有建构筑物伸开了全面拜访和评估，邀请无边业内民众对工程奉行重难点和决策进行分析评估，合理安排施工，完善济急预案及联动举止。
施工历程中，严格奉行地上地下全历程监控，并字据盾构及时掘进情况不休优化调治适度参数，右线纯正自盾构机近广佛肇城际既有线吊装和始发后，以29.5%的极限坡度下行掘进，同期小间距下穿佛山高压燃气把持网，在始发后165米的位置运转相接下穿、侧穿最小平距约1.2米的佛清从高速既有匝说念桥桩群，并相接下穿、并行佛清从高速主路和收费站等长达3千米，历程中同期下穿在建佛平地铁4号线纯正和水库泄洪区等要点区域，在确保环保和质料的前提下，收效跑出形态配置“加快度”。
广佛西环手脚珠三角城际广佛环线的终末一块拼图，是将来广佛两市市民跨市通勤的庞杂方式。实现现在，形态土建工程累计完成48%，形态建成后，将联通佛山西站与广州北站及白云机场片区，并通过珠三角城际铁路网清爽广佛两市中心城区及大湾区其他城市，对进一步训诲广佛两市颐养竞争力、推动大湾区高质料发展具有庞杂趣味。