6月8日，2024中国汽车重庆论坛在重庆举行，关于岚图汽车和东风汽车集团有限公司（以下简称东风集团）是否在新动力汽车限制“起了个大早，赶了个晚集”的盘问，岚图汽车CEO卢放进行了正经的回报。
卢放最初否定了岚图汽车和东风集团“赶了个晚集”，而是“还在赶集的路上”，而且东风集团通过在新动力汽车限制的布局，赋能通盘中国新动力汽车行业的发展。
卢放同期坦言，从阛阓弘扬来说，东风集团确乎并不“想象”，“咱们的量粗略形象也好，可能还不如想象等公司，还莫得达到阛阓上着实期待弘扬的戒指。”
在卢放看来，背后的原因在于无情了对用户居品体验的关怀，面前东风集团及旗下公司正在进行“从TO B转向TO C”的转型。
阛阓弘扬“可能还不如想象”
“最初我不太赞同咱们起了一个大早，赶了一个晚集（的说法），咱们起得相比早，然而还在赶集的路上，还并莫得变成晚集。”卢放暗示，岚图汽车和东风集团看成央企，本色上在2000年操纵就初始布局新动力产业，确乎相比早。
“咱们布局这些产业的戒指，我认为面前是赋能通盘中国新动力汽车行业的。是以，我认为不一定说左证东风集团里面某一个企业粗略某一个居品的上风，粗略阛阓的一个戒指，来评价咱们的戒指，而要看咱们为这个产业作念了哪些孝顺。”卢放进一步先容，“比如在电机、IGBT、芯片、延缓器，致使是空气弹簧等限制，包括昨年谈判的油箱等，咱们都在作念一初始好多企业不肯意参加的储备，这些储备面前能看出来，不仅对岚图故意，对东风集团里面故意，同期对通盘新动力行业仍是起到了一定的作用。”
不外，卢放也坦言，东风集团阛阓弘扬还并不“想象”。
“其实咱们不太敢把我方着实称为一个国度队，因为咱们的量粗略形象也好，可能还不如想象等公司，还莫得达到阛阓上着实期待弘扬的戒指。”卢放暗示，从产业链角度、资源角度来讲的话，东风集团还在奋勉作念这些事情，这是国有企业应该承担的一些基础背负。
事实上，频年来，东风集团在新动力汽车发展大潮中的弘扬，股票开户频繁被外界认为未能跟上阛阓发展。
以旗下港股上市公司东风集团股份（0489.HK，股价2.41港元，市值198.89亿港元）为例，财报显现，其在2023年收场营收993.15亿元，同比增长7.2%，利润却由正转负，鼓励应占亏蚀录得39.96亿元，较昨年同期鼓励应占溢利102.65亿元大幅缩减了142.61亿元，这亦然该公司自2005年上市以来初度年度亏蚀。
在A股阛阓，东风汽车（600006.SH，股价6.55元，市值131亿元）在2022年和2023年贯穿两年营收同比下滑，扣非净利润也贯穿两年亏蚀。不外，本年一季度，东风汽车营收和扣非净利润区别收场同比增长24.61%和154.96%。
面前，东风集团股份的市值已跌破200亿港元，东风汽车的市值则为131亿元。
要完成“从TO B转向TO C”
那么，东风集团过甚旗下公司下一步将如安在阛阓弘扬方面收场更好的戒指？进行更好的转型呢？
卢放给出的谜底是——“从TO B转向TO C”。
“‘从TO B转向TO C’对咱们是一个新的课题，正本咱们更多将眼力皆集在产业链上，在居品粗略技巧上，然而咱们并莫得着实关怀到用户的居品体验。是以关于咱们来说，面前咱们最进攻是要完成一个深邃的滚动，即是要‘从TO B转向TO C’。”卢放暗示。
卢放称，“从TO B转向TO C”不仅是其个东谈主不雅念的滚动，而是通盘体系要因此滚动。
“里面讲经过轨制，天天喊用户至上，若是去查验咱们的轨制、经过、秩序是用户至上的吗？不一定。因为咱们作念着作念着又可能回到正本的这么一个体系下。若是咱们要想取得一个着实很好的阛阓戒指的话，在现时存量阛阓竞争还相比残暴的情况下，通盘体系必须要完成向TO C的转型。诚然这里面不仅是想维瓦解上的，包括经过、轨制、秩序等，包括扫数东谈主员的能力，咱们要完成政策构建。”卢放进一步证据称。
“在用户联系、用户体验上，咱们都围绕用户在作念动作上的转变。”卢放先容称，短期来看，岚图汽车面前取得了一定的效劳。
“咱们也不敢说，咱们往日在这方面每一步都不会走错，然而要快速尝试这么的滚动，况兼完成这种滚动。”卢放关于往日仍然相比严慎，“这种滚动确乎是一个相比深邃的过程，波及一个大的体系的转型，然而这个坎必须要过，是以往日一段期间会执意走下去，面向用户，把岚图汽车着实打变成一个用户型的科技企业。”